Parco Mezzi

Grande attenzione è dedicata al rispetto delle ore di guida e periodi di riposo degli autisti. Le ore di impiego autista sono regolate dalla legge. IL NOLEGGIOTORE O I PASSEGGERI NON POSSONO RITARDARE O INTERROMPERE IL VIAGGIO IN MODO CHE L’AUTISTA VIOLI LE REGOLE. Se ciò accade il noleggiatore è responsabile per ogni costo addizionale necessario.

Regolamento (CE) 561/2006 fornisce un insieme di norme comunitarie per i tempi massimi giornalieri di guida, così come per i periodi di riposo minimi giornalieri e settimanali per tutti i conducenti per trasporto di merci e passeggeri.
Lo scopo di questa serie di regole è quello di evitare distorsioni della concorrenza, migliorare la sicurezza stradale e garantire buone condizioni di lavoro dei conducenti nell’Unione europea.
Tali norme prevedono che:

• Periodo di guida giornaliero non deve superare 9 ore, con una deroga di due volte a settimana quando può essere esteso a 10 ore.
• Totale periodo di guida settimanale non deve superare 56 ore
• Riposo giornaliero (nell’arco delle 24 ore) può essere alternativamente di almeno 11 ore consecutive, oppure frazionato in due riposi di 3 ore consecutive e 9 ore consecutive, per totali 12 ore giornaliere di riposo. Eccezionalmente il riposo giornaliero può scendere a 9 ore per un massimo di tre volte la settimana.
• Riposo settimanale è di 45 ore continue, che possono essere ridotti ogni due settimane a 24 ore. Riposo settimanale deve essere preso dopo sei giorni di lavoro, fatta eccezione per i conducenti di autobus che effettuano un singolo servizio occasionale di trasporto internazionale di passeggeri che può rinviare il periodo di riposo settimanale dopo 12 giorni al fine di facilitare vacanze in pullman.
• Interruzioni di almeno 45 minuti (separabili in 15 minuti seguita da 30 minuti) devono essere prese dopo 4 ore e mezza di guida

Il rispetto di tali disposizioni è oggetto di monitoraggio e controlli continui, che vengono effettuati a livello nazionale e internazionale, attraverso il controllo dei tachigrafi ai margini della strada e nei locali delle imprese.

La sicurezza inizia con i nostri dipendenti. E.B. srl segue le linee guida del Ministero dei Trasporti sulla certificazione medica al fine di garantire che i conducenti soddisfino i requisiti di settore delle agenzie governative. Secondo il decreto-legge n 81/2008 sono soggetti a una visita medica preventiva e periodica per accertare l’assenza di tossicodipendenze o di assunzione di sostanze stupefacenti o psicotrope. La visita medica è preventiva (come condizione di impiego) e periodica (ogni anno) Il personale è esclusivo e con regolare contratto da dipendente. I nuovi autisti prendono parte a un programma di formazione condotto dai conducenti più anziani ed esperti al fine di diventare dei professionisti esperti perfettamente qualificati.

Per garantire elevati standard di qualità e di affidabilità, i nostri autobus Gran Turismo sono dotati di avanzati sistemi di sicurezza (ABS/EBS/ASR) e passano attraverso interventi di manutenzione frequenti su sistemi frenanti, sospensioni, organi di trasmissione, sistemi di riscaldamento e condizionamento, checkup dei livelli di fluidi e dello stato di usura dei pneumatici; sono inoltre sottoposti alla revisione annuale presso il Ministero dei Trasporti. I controlli periodici, effettuati sia presso la nostra sede che presso officine autorizzate, ci consentono di ridurre al minimo i rischi da guasto meccanico.

Inoltre, i nostri autisti svolgono un ruolo importante nel processo di ispezione e sono addestrati per esaminare gli aspetti chiave dei loro veicoli prima della partenza dalle nostre strutture e durante la guida: ogni segnalazione ricevuta dai nostri autisti viene valutata ed immediatamente intrapresa l’opportuna azione volta a risolverla.

Tutti i nostri mezzi sono assicurati presso Compagnia Assicurativa Internazionale con i seguenti massimali

• Euro 20.000.000,00 per sinistro
• Euro 20.000.000,00 per danni a persone
• Euro 20.000.000,00 per danni a cose

Siete coperti da tale assicurazione viaggiando su un nostro veicolo per danni a persone o cose avvenuti durante il trasporto. NON è un assicurazione di viaggio.